Nissan nous a permis de faire trois tours de circuit au volant de la turbulente GT-R. Pas un de plus ! Une brève prise en main qui donne un avant-goût du potentiel de la bête, près d’un an avant sa commercialisation. Un seul mot : vivement 2009 !
Lancée en 2003, la Gallardo profite du salon suisse pour revoir sa plastique et adopter le matricule LP 560-4, aussi abstrait qu’intimidant. Le tout servi dans une robe blanche immaculée qui laisse rêveur.
A l'inverse de sa "petite" sœur la BLS, simple Européenne recarrossée, la CTS assume parfaitement ses origines. Son architecture de propulsion, son V6 3.6, sa boîte automatique et ses lignes taillées à la serpe sont autant de signes d’une culture automobile made in America. La qualité de fabrication en plus !
BMW traverse le temps et revient aux modèles deux portes compacts qui ont écrit l’histoire de la marque. En se basant sur la Série 1 et en greffant le six cylindres 3.0 bi-turbo de 306 ch, la firme munichoise réinvente un coupé aux dimensions raisonnables et au moteur survitaminé. Une réincarnation des anciennes M3 ? Pas tout à fait…